Ilmastointilaitteen moottorikotelon opas: porauskoot, materiaalit ja hankinta

Asuinrakennuksen jaetun järjestelmän lauhduttimen tuuletinmoottori pyörii noin 850–1 100 rpm tuhansia tunteja jokaisena jäähdytyskautena käärittynä valssatun terässylinterin sisään, jota useimmat ihmiset eivät koskaan näe. Tämä sylinteri, ilmastointilaitteiden moottorin kotelo, ratkaisee, kuinka hiljaa yksikkö käy, kuinka tehokkaasti käämit luovuttavat lämpöä ja pysyykö roottori keskellä kymmenen vuotta vai alkaako se hankaamaan staattoria muutaman vuoden sisällä. Se on valmistuspäätös kauan ennen kuin se on palvelupäätös. Tässä oppaassa kerrotaan, mitä kotelo tekee, mitkä porauskoot ja materiaalit sopivat yleisiin ilmastointilaitteiden moottoreihin, kuinka leimatut kotelot valmistetaan ja mitä tulee tarkistaa ennen tilaamista.

Mitä moottorikotelo tekee ilmastointimoottoreissa

Ilmastointilaitteen moottorin kotelo on rakenteellinen sylinteri, joka pitää staattorin pinon, kohdistaa roottorin ilmaraon, kuljettaa asennuskuorman ja siirtää käämilämpöä ympäröivään ilmavirtaan. Kaikki muut suorituskykyominaisuudet, melusta laakerin käyttöikään, riippuvat näiden neljän työn johdonmukaisuudesta.

Ilmastointikäytössä kotelo toimii kovemmin kuin sen pelkkä ulkonäkö antaa ymmärtää:

• Kohdistus: reiän samankeskisyys pitää ilmaraon tasaisena roottorin ympärillä, ja epäkeskisyys näkyy ensin huminana ja tärinänä.
• Lämmönsiirto: teräskuori johtaa käämilämpöä ilmavirtaan, minkä vuoksi lauhdutinpuhallinmoottorit istuvat koteloineen suoraan ulkopatterin ilmavirtaan.
• Asennus: leimatut kannakkeet, joustavat renkaat ja alustat määrittävät, kuinka moottori kiinnittyy puhaltimen koteloon tai tuulettimen säleikköyn, ja asettavat tärinäpolun kaappiin.
• Suojaus: kuori suojaa käämit pölyltä, kondensaatilta ja kosketukselta toimien yhdessä tuulettimen kansien, ilmanohjainten ja kytkentärasioiden kanssa kokoonpanon viimeistelemiseksi.

Porauskoot, jotka vastaavat ilmastointimoottorien mallia

Useimmissa ilmastointimoottoreissa käytetään koteloita, joiden reiän halkaisija on noin 80–160 mm, ja poraus on ensimmäinen numero, joka ostajan tulee lukita, koska staattorin sovitus riippuu siitä. Staattorin ulkohalkaisija tarvitsee hallitun sovituksen: liian löysä ja laminaatit kumisevat, liian tiukat ja kotelo vääntyy. Puhallin- ja puhallinmoottoreiden tuotantokotelot ryhmittyvät muutaman vakioreiän ympärille, joista jokainen on kartoitettu tyypilliseen rooliin.

Samaa porausta esiintyy yleensä useissa asennusvaihtoehdoissa, kahdella tai kolmella meistetyllä kannakkeella, hitsatulla pohjalla tai joustavilla rakenteilla, jotka yksinkertaistavat asennusta asiakaslinjalla, joten määritä poraus ja asennusgeometria parina peräkkäin.

Sisähalkaisija 139 Teräsmoottorikotelo jalustalla Tässä teräksisessä moottorikotelossa on tarkasti suunniteltu 139 mm:n sisähalkaisija ja erinomainen mittatarkkuus, mikä tarjoaa vakaan ja luotettavan suojatilan ... Näytä tuote →

Kotelon materiaalien valinta: teräs, ruostumaton tai raskas seinä

Pinnoitettu teräs on oletusmateriaali ilmastointilaitteiden moottoreiden koteloissa, koska se leimaa siististi, koneistuu ennustettavasti ja pitää yksikkökustannukset alhaisina; 304 ruostumattomasta teräksestä valmistetut ja raskaat seinärakenteet ansaitsevat palkkionsa vain tietyissä ympäristöissä.

Yhdistä materiaali asennukseen, älä esitteeseen. Rantarakennuksen lauhduttimen tuuletinmoottori hengittää suolapitoista ilmaa, joka voittaa ohuet pinnoitteet muutamassa vuodenajassa, kun taas sisäpuhallinmoottori ei koskaan tarvitse muuta kuin hyvin hallitun sinkkikerroksen.

Sisähalkaisija 160 304SS Moottorikotelo jalustalla Tässä ruostumattomassa moottorikotelossa on vahvistettu rakenne, jonka sisähalkaisija on 160 mm, korkeus 175 mm ja seinämän paksuus 3 mm. Se on valmistettu... Näytä tuote →

Kuinka leimattu moottorikotelo valmistetaan neljässä vaiheessa

Ilmastointilaitteiden moottoreiden teräskotelo kulkee neljän tuotantovaiheen läpi: meisto ja muotoilu, hitsaus ja kokoonpano, tarkkuustyöstö ja sitten pintakäsittely. Jokainen vaihe suojaa erilaista laatuulottuvuutta.

• Leimaus ja muotoilu. Kelateräs aihitaan, vedetään ja valssataan sylinteriin, kun taas kannatinraot, pohjatyynyt ja kielekkeet muodostetaan in-sted, jotta niiden asennot toistuvat kappaleesta toiseen.
• Hitsaus ja kokoonpano. Pitkittäiset saumat, kannattimet ja jalustat liitetään yhteen automatisoiduilla hitsausasemilla; kiinnittimen tarkkuus asettaa tässä pyöreyden, jonka koneistusvaihe perii.
• Tarkkuustyöstö. Poraus ja päätypinnat on koneistettu lopulliseen toleranssiin, jolloin syntyy ilmaraon tasaisena pitävä juoksu ja suorakulmaisuus.
• Pintakäsittely. Sinkkipinnoite, e-coat tai maali levitetään koneistetut pinnat peitettyinä, jotta kriittiset sovitukset pysyvät toleranssien sisällä.

Toimittajat, kuten Jiangsu Yufeng Electric Co., Ltd., pitävät leimaamisen, automaattisen hitsauksen, koneistuksen ja pintakäsittelyn saman katon alla, mikä poistaa toimittajien välisen luovutusriskin ja lyhentää silmukkaa piirustusmuutoksen saapuessa. Katso tarkemmat tiedot toleranssien pinoamisesta ja tarkastuspisteistä täydellisestä teräsmoottorikotelon ostajan oppaasta.

Ilmastointimoottoreiden moottorikoteloiden tilaaminen: Ostajan tarkistuslista

Nopein tapa poistaa asuntotilauksen riskit on vahvistaa viisi kohtaa kirjallisesti ennen työkalun aloittamista: poraus ja toleranssi, asennusgeometria, materiaali ja pinnoite, liitososat ja tilavuuskapasiteetti. Mittakaavalla on yhtä suuri merkitys kuin hinnalla, koska toimittaja, joka ei pysty pitämään volyymia, epäonnistuu ohjelmassa, vaikka ensimmäiset näytteet olisivat täydellisiä.

• Poran halkaisija toleranssinauhalla ja koneistetun reiän poistorajoituksella, sovitettu staattorisi sovitukseen
• Asennusgeometria: pohja, kannakkeiden lukumäärä ja reikäkuvio kehyspiirustuksen mukaan
• Materiaalilaatu ja pinnoitusjärjestelmä, pinnoitteen paksuus ohjataan koneistetuilla pinnoilla
• Saman piirustussarjan mukaan tilatut yhteensopivat komponentit: tuulettimen kannet, ilmanohjaimet, kytkentärasiat, kondensaattorikotelot ja erilliset tuuletinmoottorikotelot
• Vuotuinen kapasiteetti, työkalujen omistus ja vasteaika teknisiin muutoksiin

Voit selata koko moottorikoteloluetteloa ja vertailla reikien kokoja ja kiinnitysvaihtoehtoja vierekkäin ja lähettää sitten piirustuksia sopivuusarviointia varten ennen kuin sitoudut työkaluihin.

Tuulettimen moottorin kotelo Tässä tuulettimen moottorin kotelossa on tarkasti suunniteltu rakenne, jonka sisähalkaisija on 130 mm ja joka tarjoaa tasaisen seinämän paksuuden ja tarkat mitat... Näytä tuote →

Usein kysytyt kysymykset

Mitä kokoa ilmastointilaitteiden moottorikoteloissa yleensä käytetään?

Suurin osa asuin- ja kevyiden kaupallisten ilmastointilaitteiden moottoreista käyttää noin 80–160 mm:n reikiä. Tavallisia luettelokoot ovat 82,4, 95, 120, 139 ja 160 mm, kun taas pienet erikoismoottorit laskevat 29,6 mm:iin ja suuret kaupalliset rungot saavuttavat 343 mm paksuseinämäisen teräksen.

Onko teräs vai ruostumaton teräs parempi AC-moottorikotelossa?

Tavallisissa sisä- ja ulkoyksiköissä pinnoitettu teräs on kustannustehokas oletusarvo. Valitse ruostumaton 304, kun moottori on rannikon suolailmaa, jatkuvaa kosteutta tai huuhtelua varten, koska ruostumaton teräs säilyttää korroosionkestävyyden myös pinnoitteiden kulumisesta.

Voiko kulunut moottorikotelo tehdä ilmastointilaitteesta meluisaa?

Kyllä. Jos poraus menettää pyöreyden tai staattorin sovitus löystyy, ilmaväli muuttuu epätasaiseksi ja moottori humisee tai tärisee. Reiän pyöreyden hallinta hitsauksen aikana ja porauksen jälkityöstäminen on tapa, jolla valmistajat estävät ongelman sen lähteellä.

Kuinka monta asuntoa asuntovalmistaja voi toimittaa vuodessa?

Se riippuu toimittajasta ja kokosekoituksesta. Oma laitos, joka suorittaa omaa leimaamista, hitsausta ja koneistusta, voi ylittää viisi miljoonaa koteloa vuodessa, millä on merkitystä, kun ilmastointiohjelma skaalautuu useaan runkokokoon kerralla.